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澳门恒生博彩,铃木申请半自动换挡专利,新款隼有望尝鲜!

时间:2020-01-10 18:37:13 点击:2563    
前不久,一项铃木提交的专利申请引起了业界关注,新的专利申请以hayabusa隼为蓝本,展示了安装在hayabusa隼上面的半自动换挡系统,并在日本、美国、德国注册了该项专利。ecu接收到换挡信号后,便会依据车速与负载自动协调离合器与变速主轴上的阀体,达到最完美的换挡。另外车友们关心的电动风挡、电加热把手、加热坐垫也有望实现。

澳门恒生博彩,铃木申请半自动换挡专利,新款隼有望尝鲜!

澳门恒生博彩,铃木的hayabusa gsx-1300r 隼自1999年登场以来,已迈入第十九个年头,虽然曾在2007年进行过一次改款,但基本的架构依旧延续着初代的精神,更难得可贵的是在时光洪流的打磨下,这块“加速之王”的金字招牌非但没变得黯淡,反而是越发的闪亮,而随着荣耀的20周年即将到来,关于hayabusa隼改款的消息也一直是沸沸扬扬。

前不久,一项铃木提交的专利申请引起了业界关注,新的专利申请以hayabusa隼为蓝本,展示了安装在hayabusa隼上面的半自动换挡系统,并在日本、美国、德国注册了该项专利。虽然不能确定这项技术一定会应用在明年的hayabusa隼上,但也可以理解为一种暗示,2019年似乎是大改款的最佳时机。

不同于honda dct变速箱的全自动拨片换挡,suzuki保留了换挡杆的设计,但换挡的过程却是由ecu全权掌控,概念类似于电子节流阀,在操控的直觉性与舒适便利性之间找到平衡。ecu接收到换挡信号后,便会依据车速与负载自动协调离合器与变速主轴上的阀体,达到最完美的换挡。如此一来换挡的操作更有效率,挡位切入的时机与离合器的拿捏也更精准,能有效避免操作不当所产生的机件耗损,换挡时的顿挫感也更小。这样的设计能让隼这类的大型车辆在操控上变得更为轻松,也解决了本田的dct系统过于笨重的问题。

此外,之前还有爆料新一代的隼将换上全新的车架设计,利用薄壳与榫接的概念让新车在刚性不变的前提下变得更加轻盈。除了更轻的车体设计,电控方面想必会是进化的重点,包括动力模式、骑乘模式、弯道abs、多段tc调整等等。另外车友们关心的电动风挡、电加热把手、加热坐垫也有望实现。但理想与现实的距离又会有多远,期待今年底的车展让铃木来为我们解答吧。

 
 

 

 
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