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百世娱乐场送体验金,五万元想买车?除了宝骏又有了新选择

时间:2020-01-09 13:57:33 点击:1407    
另外,两款车还分别可以享受到最高3000元每辆和2000元每辆的置换补贴。只是考虑到这两台的定位,潜在目前客户预计将以首次购车的人群为主。首付金额低廉、月供又无利息之忧,再加上长安的售后算得上非常亲民,所以对于那些想要解决从无到有的年轻人来说,新逸动和逸动dt不失为一个好选择。指导价7.49-10.59万元的第二代逸动,是原先逸动车系正统的换代车型。但实际上,市场对于5-10万元的轿车车型还是存在

百世娱乐场送体验金,五万元想买车?除了宝骏又有了新选择

百世娱乐场送体验金,在知乎上,有一个系列的问题始终保持着极高的热度,即“月薪xx该买什么车”?而提问的人大多是刚刚步入社会参加工作的90后,所以收入水平相对来说并不算高。

于是乎,这些月入三五千的题主就因为纠结该买汉兰达还是该买a6,引来了诸多答主一片争论:到底是月收入少写了个“0”,还是题主拥有一个好爸爸?

但就在昨天,两款对工薪阶层来说甚是友好的车型正式上市,它们就是来自长安的第二代逸动以及逸动dt,官方指导价分别为7.49-10.59万元和5.49-8.09万元。

在正式介绍两款车更多信息之前,我想先来简单的给大家算一笔账。

无论是购买第二代逸动又或是逸动dt的客户,都可以享受到首付30%外加24期零利率的金融政策。另外,两款车还分别可以享受到最高3000元每辆和2000元每辆的置换补贴。只是考虑到这两台的定位,潜在目前客户预计将以首次购车的人群为主。

然后再按照两款车型入门版本的价格来计算,车价首付三成的金额分别为2.25万和1.65万,再加上购置税和保险等闲杂费用,整体的首付大约会控制在3万出头和2.5万元左右。

而按照长安提供的24期免息政策,两款入门级车型的月供大约为2185元和1601元。

当然,以上的计算均基于4s店没有额外的加价或选装包、且两款最低配车型能够正常量产并售卖的大前提。而如果选购的是更高配置的车型,那么费用自然会有一定程度的提升。

只是无论如何,第二代逸动和逸动dt对于年轻人来说都属于踮踮脚就能够得着的那一类车型。首付金额低廉、月供又无利息之忧,再加上长安的售后算得上非常亲民,所以对于那些想要解决从无到有的年轻人来说,新逸动和逸动dt不失为一个好选择。

虽然是发布会名为“逸动之夜”,虽然两款车的车名有“逸动”二字作为交集,但客观事实却是,新逸动和逸动dt压根是两款完全不同的车型。

指导价7.49-10.59万元的第二代逸动,是原先逸动车系正统的换代车型。

新逸动共计提供了9款车型,其中普通版本中有4款手动挡车型和3款自动挡车型,而搭载48v电气系统的蓝动版车型分别提供1款手动挡和1款自动挡车型。

对于第一代逸动而言,一经推出其外观设计就收获了来自外界关于不俗的评价,甚至可以算作其主要卖点之一;而全新换代的新逸动,自然也毫无意外地换上了长安品牌轿车系列的家族设计语言,与之前上市的睿骋cc可谓是一脉相传。

而4710x1820x1505mm的车身三围和2700mm的轴距,较之老款在车身宽度不变的情况下,车长和轴距都有了一定程度的加长,但车身高度却有一定幅度的缩减。

动力方面,逸动并未引入时下流行的涡轮增压发动机,只提供了一款自然吸气的1.6l gdi发动机,而94kw的最大功率和168n·m的峰值扭矩也算是中规中矩,且在动力输出的平顺性上预计会有不错的表现。

悬架形式方面没有太多的惊喜,前麦弗逊自然不必多说,但后封闭式扭梁后悬架显然是在成本和性能间妥协的产物。考虑到上代逸动采用的也是相似的硬件结构,所以这样的设定也算是可以接受。

毕竟对于这个价位的车型而言,成本的任何上升都会非常直接体现在售价上,而偏偏这一部分的潜在客户对于售价又是极为敏感的。

而在安全性方面,逸动不同配置版本间还是有一定差异的。全套的电子安全辅助系统被列为了全系标配,只是在低配车型上取消了侧气囊和侧气帘。另外在高配车型上还增加了胎压监测、盲区监测、前排高度可调限力预紧式安全带、acc自适应巡航以及pab预警辅助制动系统等等。

显然,新逸动高配车型在各方面的表现都会更加完善,但高低配车型间的差价并不算大,最入门车型和顶配版本之间也仅有3.1万的差别,这其中还包括了将5mt升级为爱信6at的费用;再结合之前提到的金融政策,换算到每个月的月供差距几乎可以忽略不计了。

除了新逸动之外,长安还带来了一款更加入门的逸动dt。而追根溯源,这款车可以看作是原先悦翔v7的换代产品,只是被收编到了逸动车系而已。

讲真,5.49万元的起步价一经公布,便在会场内引起了不小的轰动;但结合之前悦翔v7的5.29万的最低配售价,逸动dt的价格只能算是中规中矩,更多是因为改姓了“逸动”才会让人觉得性价比爆棚。

但话又说回来,相比前作,逸动dt产品力提升的可不是一星半点。

与新逸动一样,逸动dt也提供了9款车型,但动力单元会更加丰富些,包括1.6l自然吸气发动机和1.0t涡轮增压发动机。而由于取消了缸内直喷,所以前者的输出较之新逸动上的那台略微有所降低。

另外,逸动dt共有三套传动系统,1.6l可以选择5mt或4at变速箱;与1.0t搭配的则只有一台6mt变速箱。

而逸动dt最大的质变,还要属外观以及内饰的全面升级。

4574×1750×1500mm的长宽高相比前作略有提升,至于轴距则维持了2610mm。车身除了侧围和尾部能够依稀看出部分旧款的痕迹外,其余部分均经过了家族化的洗礼,尤其是内饰方面,档次感和科技感的提升非常巨大。

前文曾经提到,新逸动在不同车型版本间的配置差距略微有些大,而这样的情况在逸动dt上就更为明显,一些非常必要的配置都消失在了入门版车型的配置单上。

比如eps电子助力、彩色中控屏、esp车身稳定系统、eba电子控制制动辅助系统等等,甚至连车内音响都缩水为只有两个喇叭。所以即使入门版的车型顺利排产,你大概率也会选择配置稍高的车型。

好在逸动dt不同版本间的差价亦不算大,朝上一个版本所需的代价基本只需几千元,所以更加推荐智享型以上的车型版本。

对于长安而言,在相当长的一段时间里似乎都将重心放在了cs系列的suv车型上。但实际上,市场对于5-10万元的轿车车型还是存在一定需求的。

而此次将悦翔和逸动全新换代并归为逸动车系,也透露出长安试图重新强力介入这块市场的决心。同时对消费者而言,新逸动和逸动dt的上市,除了提供全新的选择之外,一定程度上也会逼着竞品放出幅度更大的优惠政策。

 
 

 

 
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